|
Torbjørn’s 190E AMG 2.8 Kompressor Diverse prosjekter vinteren 06” · Porting av gasspjeld og kompressorinnsug Etter en aldri så lite uhell med litt for mye ladetrykk, og ikke helt optimalt vanosfunksjon (kamvridning) på motoren ble det forandring i planene denne sommeren (2005) Det var 5 svidde stempler i AMG motoren som ble plukket ned. Ny motor ble skaffet på selveste 17 mai, AMG topp og kammer flyttet over sammen med kompressoren. Bilen skal kjøres i brems mandag 27/6, info vil komme... Dette er altså en org. C280 motor, med mine AMG (C36) kammer og topp montert, å kompressor vel og merke. Ladetrykket ligger mellom 0,5 - 0,7 bar uten intercooler og innsugstempen når maks 70 grader. Mere info om selve kompressoren finner du her. Motor under oppbygging: Motor ferdig montert og startklar! Bilen: Topp under montering: Portet innsug: Register ferdig montert: Resultatet pr. 2005: 278,6hk og 326.8Nm på hjulene, det tilsvarer ca 343hk og 397Nm i motor. Ikke så ille resultat når man tenker på at motoren ble montert sammen på 2 dager og med orginal innmat. Legg også merke til at momentet ALDRI er under 235 Nm på hjul, selv ikke ved tomgang! Det tilsvarer nesten 300Nm i motor, dette er meget bra på så lavt turtall. |
