Porting av gasspjeld og kompressorinnsug

 

 

 

 

Når jeg drev på med mitt nye eksosanlegg måtte jeg bl.a plukke av kompressor, kompressorinnsug og gasspjeld.

Her var det noen store alusveiser i kompressorinnsuget etter produksjon og gasspjeldet som stammer fra en Audi rs4 var urørt med hennsyn til indreflow.

 

Sveisene var greie, dem var det bare å slipe ned. Gasspjeldet ga litt mere tankevirksomhet, her var den en kant inne i spjeldhuset som var ganske krapp samtidig som at selve spjeltplaten hadde på montert en slags kile. Denne ble i første omgang skrudd av og hulene sveiset igjen.

 

Selve gasspjeldhuset hadde en diam. på 67mm når jeg begynte, platen er på 65mm.

Huset ble i åpningen 72mm etter porting, og alle kantet inne i gasspjeldhuset ble jevnet ut.

 

Selve spjeldplaten ble slipet i begge ”endene” slik at de ble mere som en knivegg, Akslingen som spjeldet sitter i ble også slipe ned så langt det lot seg gjøre.

Noen limer fast skruene og sliper bort både skruehoder m.m, men jeg ville ha dette demonterbart så jeg gikk ikke så langt.

 

Tilslutt ble spjeldhuset machet mot kompressorinnsuget og polert innvendig.

 

 

Resultat

 

Det første jeg merket var at det ble mere luft-lyder i innsuget, og senere så jeg at ladetrykket hadde økt

med 0,17bar. Det er ganske mye for en så ”ubetydelig” modifisering, men det viser nok engang at det er utrolig viktig med god flow også før kompressor/turbo.

 

 

Noen bilder: